Depuis des siècles, Paris est une locomotive mondiale dans les domaines de l’art, des affaires, de la culture et de la gastronomie. Aujourd’hui, la capitale française se forge un nom dans celui de la mobilité active, la Ville lumière devenant aussi la ville du vélo.

Pour développer le cyclisme et rendre la ville plus agréable, la Mairie de Paris a élaboré des stratégies audacieuses qui visent à donner plus d’espaces aux habitants. Des progrès ont été réalisés ces dernières années, mais les Jeux Olympiques de Paris 2024 sont vus comme une occasion parfaite de poursuivre la promotion du cyclisme comme sport et activité quotidienne. En reconnaissance des initiatives déjà accomplies et des objectifs ambitieux qui sont mis en place, Paris a reçu le label UCI Bike City lors des Championnats du Monde Route UCI 2019 dans le Yorkshire, en septembre dernier. Paris a en outre organisé le Forum Mobilité et UCI Bike City 2019 les 12 et 13 novembre.

Lors de la remise de ce prix, Christophe Najdovski, Maire-Adjoint de Paris, Transports et Espace Public, s’est exprimé : « Grâce à son Plan Vélo 2015-2020, et un investissement inédit de 150 millions d’euros, la ville de Paris soutient la promotion d’un moyen de transport non polluant, économique et bon pour la santé : le cyclisme. Ce choix a été fait pour mieux partager l’espace public, afin que cyclistes et piétons aient la priorité. 

« Depuis, la capitale s’est transformée en une ville cycliste. Rue de Rivoli, rue Georges Pompidou, quai d’Austerlitz, avenue de Flandre, avenue des Champs-Élysées… Aux quatre coins de Paris, des aménagements sont en place pour rendre les trajets plus faciles, plus sûrs et plus agréables. Notre continuons nos efforts pour une ville 100 % cycliste. Paris a eu le plaisir d’organiser le Forum Mobilité et UCI Bike City à l’Hôtel de Ville les 12 et 13 novembre 2019. Le label UCI Bike City confirme également notre désir de transformer Paris pour que les trajets à vélo ne soient pas délaissés au profit des trajets en voiture. »

Plan Vélo

Au cœur des ambitions de la ville se trouve le Plan Vélo 2015-2020 : investissant 150 millions d’euros dans les aménagements cyclistes, ce Plan a pour objectif de tripler la part des trajets à vélo, pour la faire passer de 5 % en 2015 à 15 % en 2020. Au lancement de ce plan, Paris comptait 700 km de piste cyclable, et ce réseau continue de grandir pour approcher les 1’400 km, objectif de 2020. En outre, les limitations de vitesse pour les voitures ont été baissées avec la mise en place de zones à 30 km/h, et la sécurité des cyclistes est une priorité dans la conception des routes urbaines.

Un Réseau Express Vélo (REV) de 61 km est en construction, composé de deux pistes cyclables à double sens, qui sont larges et protégées ; cela améliore la sécurité des trajets dans le centre-ville et soutient un réseau secondaire reliant le grand Paris et les banlieues. Durant le Forum Mobilité et UCI Bike City 2019, les participants ont eu l’occasion de tester une partie des aménagements cyclistes dans le cadre de la sortie à vélo organisée par la ville.

Afin de mieux comprendre comment les projets cyclistes répondent à la demande – et se portent sur l’avenir ­-, 36 compteurs vélo automatiques sont installés pour rassembler des données ; à terme, 100 compteurs seront mis en place pour mesurer l’évolution de la pratique du vélo.

Paris 2024

Les Jeux Olympiques sont toujours l’occasion d’encourager les habitants à s’investir dans le sport au quotidien, et la ville compte bien saisir les opportunités apportées par l’organisation des Jeux Olympiques 2024. Non seulement Paris 2024 a adopté la durabilité environnementale comme ambition majeure, avec l’objectif de devenir les premiers Jeux Olympiques neutres en carbone, mais les JO cherchent également à créer des solutions durables pour les villes et les espaces urbains. En effet, lors de la construction des infrastructures nécessaires, Paris veut être le « laboratoire pour inventer la ville de demain, une ville conçue pour les habitants ». En plus de la promesse d’alimenter les Jeux via des énergies renouvelables et d’adopter une économie circulaire, d’autres initiatives font partie du plan pour des Jeux durables, notamment des transports en commun et des moyens de transport écologiques pour les spectateurs.

La transformation de Paris en une capitale cycliste laisse toutes ses chances à la ville de réussir ses plans ambitieux pour des transports durables lors des Jeux. À l’échelle nationale, le gouvernement français a lancé en 2018 une stratégie dont l’objectif est d’augmenter la part modale du cycliste en France, pour la faire passer de 3 % à 9 % au début des Jeux 2024.

Le succès du partage

Aucune discussion sur Paris et le cyclisme ne serait complète sans évoquer le Vélib’, le système de vélos en libre-service. Lancé en 2007 à Paris, ce système, de par sa réussite dans une capitale mondiale, a démontré tout son potentiel au reste de la planète. Vélib’ compte 1359 stations dans la ville, avec 20’000 vélos en circulation à terme, dont plus de 30% à assistance électrique (VAE).

En plus des améliorations en infrastructure et dans les services, la ville cherche également à encourager les résidents à se mettre au cyclisme via des campagnes de communication et la fermeture des rues au trafic motorisé. Une fois par an, en septembre, plus de 650 km de routes sont fermées à la circulation et ouvertes aux cyclistes et aux piétons. Le premier dimanche de chaque mois, les Champs-Élysées sont fermés à la circulation et deviennent une zone cycliste et piétonne.

Se balader à vélo dans les rues célèbres de Paris devient une activité plus sûre et plus agréable, car la ville continue de mettre la priorité sur un futur où tout le monde pourra se déplacer à deux roues.